JAKARTA - Dominasi BYD di panggung kendaraan listrik global kini semakin merambah ke sektor transportasi massal dengan standar efisiensi yang sulit ditandingi. Bukan lagi sekadar memproduksi kendaraan pribadi, raksasa teknologi ini secara agresif mulai memperkenalkan solusi angkutan massal melalui sasis bus revolusioner yang terintegrasi dengan baterai Blade dalam e-Bus Platform 3.0. Inovasi ini ditargetkan mulai beroperasi secara masif pada tahun ini, dengan fokus utama memperkuat jaringan transportasi umum di wilayah Eropa.
Melalui fasilitas perakitan strategis di Budapest, Hungaria, BYD telah menyiapkan 82 unit perdana yang siap melayani berbagai kota di Benua Biru. Kehadiran unit-unit baru ini menjadi kelanjutan dari kesuksesan besar pada tahun 2025, di mana tercatat sebanyak 5.000 unit bus besutan BYD telah melintasi jalanan perkotaan di Eropa sebagai tulang punggung transportasi publik.
Ekspansi Global dan Kepercayaan Otoritas Transportasi
Jejak langkah BYD tidak berhenti di Eropa saja. Perusahaan ini telah memperluas ekosistem dukungannya dengan mendirikan pusat suku cadang dan perawatan di Australia guna melayani kebutuhan domestik maupun pasar regional. Bukti nyata dari kepercayaan global ini juga terlihat di Asia Tenggara. Land Transport Authority (LTA) Singapura, yang bertindak layaknya otoritas transportasi di sana, secara resmi memberikan kontrak pengadaan sebanyak 660 unit bus listrik kepada BYD.
Pesanan dalam skala besar tersebut mencakup spesifikasi bus dek tunggal (single deck) maupun bus tingkat (double deck). Tingginya tingkat kepercayaan berbagai otoritas transportasi di mancanegara ini tentu didasarkan pada landasan teknis yang kuat. Berbagai sumber menyebutkan bahwa bus BYD memiliki struktur baterai yang sangat ideal dengan desain spesifikasi sasis. Kesesuaian ini merupakan keunggulan kompetitif yang jarang ditemukan pada produsen bus lain di dunia saat ini.
Evolusi Teknologi Cell-to-Chassis (CTC)
Keunggulan teknis bus listrik BYD terletak pada evolusi arsitektur baterainya. Perjalanan inovasi ini dimulai dari penggunaan baterai CTM (retrofit), kemudian berkembang menjadi CTP (cell-to-pack), hingga mencapai puncaknya pada spesifikasi CTC (cell-to-chassis) yang diaplikasikan saat ini. Perbedaan fundamental antara CTC dengan model sebelumnya terletak pada proses desainnya.
Dalam spesifikasi CTC, baterai tidak lagi dianggap sebagai komponen tambahan yang sekadar diletakkan di atas dudukan sasis. Sebaliknya, CTC merupakan tahap desain baterai dalam satu proses yang sama dengan desain sasis bus. Keduanya merupakan komponen yang menyatu secara struktural. Langkah ini memastikan bahwa dimensi dan kapasitas baterai tidak lagi menjadi penghalang bagi ruang kabin maupun komponen bodi bus.
Keunggulan Efisiensi dan Optimalisasi Ruang
Implementasi teknologi CTC memberikan dampak yang sangat signifikan terhadap fungsionalitas bus. Salah satu keuntungan yang paling dirasakan adalah optimalisasi ruang kargo. Inovasi CTC terbukti dapat menambah volume bagasi sebesar tujuh meter kubik, sebuah angka yang sangat krusial bagi kenyamanan operasional angkutan umum.
Selain itu, karena posisi baterai sejajar dengan dek bodi, desain ini mampu merampingkan struktur kendaraan dengan mengurangi sekitar 370 komponen lain yang biasanya diperlukan dalam pemasangan baterai konvensional. Pengurangan komponen ini berdampak langsung pada efisiensi energi. Teknologi ini diklaim mampu mengurangi konsumsi energi listrik hingga 18 persen, yang jika dihitung dalam kondisi cuaca dingin, setara dengan penambahan jarak tempuh antara 50 hingga 80 kilometer.
Tantangan Perawatan dan Masa Depan Baterai Solid State
Meskipun menawarkan efisiensi tinggi, desain baterai CTC bukannya tanpa tantangan. Dari sisi pemeliharaan, sistem ini memang tergolong lebih rumit karena instalasi baterai sudah menyatu menjadi satu paket dengan sasis. Hal ini menuntut prosedur perawatan yang lebih terspesialisasi dibandingkan dengan model baterai yang bisa dilepas-pasang dengan mudah.
Namun, BYD tampaknya sudah mengantisipasi hal ini dengan pengembangan teknologi baterai masa depan. Pengembangan baterai yang mengarah ke solid state nantinya diharapkan akan semakin mempermudah kontrol kondisi sekaligus prediksi waktu pemeliharaan baterai. Dengan demikian, meskipun secara fisik instalasinya rumit, kecerdasan sistem manajemen baterai di masa depan akan membuat operasional bus listrik semakin andal dan minim risiko kerusakan mendadak.
Kehadiran e-Bus Platform 3.0 dengan teknologi CTC ini mempertegas posisi BYD sebagai pemimpin inovasi yang tidak hanya menjual unit bus, tetapi juga menawarkan standar baru dalam efisiensi energi dan desain kendaraan massal di jagad transportasi listrik dunia.
